Carretera en Guía de Isora. Década de 1960

Carretera en Guía de Isora. Década de 1960

En la década de 1960 aún se esperaba con ansias la finalización de la carretera que enlazaba Adeje con Guía de Isora, por Tejina, y que no se llevó a su termino hasta mediados de los setenta. Carretera de circunvalación de la isla que inició su andadura en la década de los sesenta del siglo XIX. Un siglo después todavía se estaban estudiando diversos trozos para su ejecución.

Otra carretera en obras es la de la costa, la que nos muestra esta fotografía, por la que se comunica Playa de San Juan, Alcalá, Puerto Santiago y Los Acantilados de los Gigantes.

Fotografía: Archivo Municipal de Guía de Isora

Documentación: BRITO, Marcos: Paisaje en las Bandas del Sur [Tenerife 1890-1960]. Llanoazur ediciones.

Incendio de la Casa Fuerte de Adeje. 9 de abril de 1902

Incendio de la Casa Fuerte de Adeje. 9 de abril de 1902

La Casa Fuerte de Adeje fue construida, a mediados del siglo XXVI, por Pedro de Ponte y Vergara, con el propósito de defenderse de las incursiones piratas que asolaban la costa del Sur de Tenerife. Con planta casi cuadrada se erigió como vivienda fortificada, disponiendo de almacenes, graneros, cuadras, herrería, hornos, viviendas para la servidumbre, etc.

Desde su construcción hasta el incendio del 9 de abril de 1902, que le causó importantes daños, se había mantenido sin apenas cambios. Durante este periodo fue el centro económico y social de buena parte del Sur de Tenerife. De las llamas si se salvó la documentación existente en el archivo de la Casa Fuerte, que se trasladó con posterioridad, en su mayor parte, al Museo Canario en Las Palmas. La Casa Fuerte fue declarada en 1986, por el Gobierno de Canarias, Bien de Interés Cultural (BIC), con la categoría de Monumento.

Escasos datos se han podido recabar sobre este incendio. Por la prensa de la época se conoce que el incendio se proclamó a las 10 de la mañana y que además de no haberse producido victimas personales se pudo salvar la caja de caudales, el grano, los animales, etc.

4 de abril de 1930 despega un hidroavión de la Bahía de Los Cristianos

4 de abril de 1930 despega un hidroavión de la Bahía de Los Cristianos

El 2 de abril de 1930 amerizó un hidroavión en Los Cristianos, en cuya bahía permaneció hasta el día 4, y cuya partida se recoge en esta información.

El miércoles 2 de abril de 1930, a la cuatro y media de la tarde, amerizó en la bahía de Los Cristianos el hidroavión Dornier Wall, D. 1647 Bremerhaven de la compañía alemana Luft-Hansa. En el hidroavión procedente de Berlín, con escala en Cádiz y en Gando, viajaban, Otto Bertram, miembro de Luft-Hansa; Ernst, jefe de navegación; Bebenshat, mecánico; Baunsbard, radiotelegrafista; y el fotógrafo, Teodoro Maisch. En Los Cristianos los esperaban numerosas personalidades, entre las que se encontraban el cónsul alemán en Tenerife, Jacob Ahlers, y Juan Bethencourt Herrera, consejero del Cabildo Insular de Tenerife. El hidroavión se quedó en la bahía de Los Cristianos y la tripulación marchó por carretera a Santa Cruz, quedando a cargo del mecánico. El viernes regresaron por el aparato, con la intención de sobrevolar hasta Santa Cruz de Tenerife, pero el mal tiempo les hizo ir directamente a Gando, desde cuyo lugar regresarían a Cádiz.

Bibliografía: BRITO, Marcos: Los Cristianos 1900-1970. Vida cotidiana y fiestas populares. Llanoazur ediciones

Regata de barcos a vela. Los Cristianos

Regata de barcos a vela. Los Cristianos

El barco El Médano, en una de las últimas regatas de barcos a vela celebradas en la Bahía de Los Cristianos, durante los festejos de septiembre, a comienzos de la década de 1960. Se aprecia a los pescadores Manuel Melo Tavío, Manuel Piñera y Antonio Melo Alayón, Tonero, al timón, a su llegada a puerto. De estas regatas se tiene constancia escrita, tanto a remo como a vela,  desde los años veinte del siglo XX, pero ya existían desde muchos años antes, cuando se rivalizaba por ver que barco era el más veloz, quien era el que llegaba primero a tierra después de la pesca. Eran barcos ligeros, de 6 ó 7 metros, con 2 ó 4 remos.

Vela, madera y mar, siempre la mar, diálogo fluido que se rompe con la llegada, a mediados de la década de los treinta, de las primeras adaptaciones de motores de camiones y coches. Pero fue a partir de los años cincuenta cuando se pluralizó la utilización de pequeños motores marinos. Las velas para estos barcos se fabricaban por los mismos pescadores o por sus mujeres o hijas. En Los Cristianos sobresalía por su habilidad en la preparación, Antonio Melo Alayón, Tonero.

Documentación: BRITO, Marcos: Los Cristianos 1900-1970. Vida cotidiana y fiestas populares. Llanoazur ediciones